蒙皮材料主要用于車內(nèi)裝飾板，襯里的表皮和金屬骨架、塑料加工骨架的外包覆。PVC價格低廉，曾經(jīng)是汽車內(nèi)蒙皮的首選材料。制品形式是PVC薄膜和PVC人造革。ABS改性了的PVC合金材料，以片材的形式作為儀表板的軟飾面。以PVC為基料的蒙皮材料柔軟、手感舒適，但對環(huán)境有一定危害，最有可能取代PVC的有兩種材料，即聚烯烴熱塑性彈性體和聚氨酯彈性體。
 
SMC材料強(qiáng)度高、尺寸穩(wěn)定性好、低溫沖擊性優(yōu)良，材料所具有的低收縮特性，配合模內(nèi)涂層技術(shù)，使其擁有A級表面光潔度。優(yōu)良的耐熱性，使其可以經(jīng)受一般烤漆過程的高溫。此外，他又有良好的耐氣候性和耐腐蝕性，所以相當(dāng)耐用。RIM是反應(yīng)注射成型的簡稱，用作結(jié)構(gòu)件的聚氨酯結(jié)構(gòu)泡沫通常是采用聚氨酯RIM工藝成型的，在RIM工藝基礎(chǔ)上，引入增強(qiáng)材料，則有了SRIM和RRIM兩種材料體系。 根據(jù)使用部位具體功能要求的不同，使用密度、硬度、彈性等物性指標(biāo)，以及成型方法和形態(tài)各不相同的泡沫塑料。材質(zhì)以聚氨酯泡沫塑料為主，但PP泡沫塑料正在成為有力的競爭者。PP泡沫塑料的優(yōu)勢是，單位重要能量吸收值較高，耐熱性也令人滿意，可用于車頂棚內(nèi)襯，而且價格相對低廉，回收處理也比較方便，特別是當(dāng)骨架、泡沫芯材和表皮均為PP時。
 
聚氨酯RIM因為無增強(qiáng)材料，剛性和彈性模量較低，在汽車烤漆溫度163℃下尺寸穩(wěn)定性較差，不大適宜用作車身結(jié)構(gòu)材料。SRIM制品模量與增強(qiáng)材料含量以及材料的密度有關(guān)。RRIM制品的剛性及耐熱性較RIM制品有大幅度提高，在高溫和-30℃低溫下仍有很好的沖擊強(qiáng)度，因此可于制作車身板。
 
增強(qiáng)熱塑性塑料片材的性能與選擇的增強(qiáng)材料和基體樹脂有關(guān)。通常這種材料的力學(xué)性能非常優(yōu)異，其抗沖擊性是SMC的2-3倍，彎曲模量可以高達(dá)4600MPa,抗疲勞性、抗蠕變性也非常優(yōu)異，而熱膨脹系數(shù)非常低，且比較穩(wěn)定。在國外，這種材料70%-80%被應(yīng)用在汽車工業(yè)，其產(chǎn)品可包括各種形式復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件。塑料/金屬復(fù)合材料也被廣泛用來制造各種汽車車身覆蓋件。
 
主要是玻璃纖維復(fù)合材料。在西歐40萬噸年消耗量中有50%應(yīng)用于汽車工業(yè)。在美國，汽車方面的需求占市場總消費(fèi)量的31%。長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料是熱塑性塑料市場增長最快的品種，基材包括塑料加工PP、間規(guī)PS、PA66、PBT、PPS等。SMC即片狀模訴塑料，汽車工業(yè)是SMC的最大應(yīng)用領(lǐng)域。
 
泡沫塑料在汽車設(shè)計材料中的地位非常重要，它的功能體現(xiàn)在隔音、隔熱、減震、防護(hù)、安全、舒適等幾個方面。使用開孔的軟泡沫墊材，全部覆蓋車身地板和發(fā)動機(jī)隔板，能有效的起到隔音、隔熱、防震的作用。泡沫塑料通常安裝在硬的支撐物上，表面再復(fù)合一層表層材料。
 
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