塑料加工產(chǎn)品經(jīng)改性后耐磨耗系數(shù)更小而剛性增強(qiáng)，使之易于制造汽車用的汽車泵等等。改性聚甲醛適于制造軸套、齒輪等耐磨零件，對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強(qiáng)了使用壽命，并可廣泛替代金屬生產(chǎn)的軸承等。POM生產(chǎn)的汽車部件質(zhì)輕、噪聲低、成型裝配簡便，因而在汽車制造業(yè)獲得越來越廣泛的應(yīng)用。
 
使用高分子聚合物作潤滑劑，有較好的改性效果，但加入量較大，一般在20%左右，由于與POM相容性差，加入量增大易引起力學(xué)性能下降。使用無機(jī)潤滑劑用量少，不影響POM的性能，如MoS2的用量一般在2-3%，但會引起熱穩(wěn)定性的降低，鈦酸鉀晶須及碳纖維是較理想的抗磨劑，既能增加POM的強(qiáng)度又起到潤滑作用。 添加無機(jī)化合物改善POM的摩擦磨損性能，主要是石墨、滑石等具有層狀結(jié)構(gòu)的無機(jī)材料。這類材料在摩擦力的剪切作用下，在層片之間發(fā)生相對滑移，并在摩擦副表面上生成轉(zhuǎn)移膜，從而減小對POM表面的摩擦阻力，提高POM的耐磨損性。特別是鈦酸鉀晶須、碳纖維具有很好的耐磨性。
 
PB、NBR不能有效的減小POM的摩擦系數(shù)，但可以改善POM的耐磨損性，減小POM在摩擦過程中發(fā)生的噪聲。添加有機(jī)潤滑油、潤滑脂類化合物改善POM的摩擦磨損性能。有機(jī)潤滑油、潤滑脂與POM共混，可在POM和摩擦副的界面上生成轉(zhuǎn)移油膜，使POM表面和摩擦副的表面之間的真摩擦轉(zhuǎn)換成潤滑本身的分子滑移，減小POM和摩擦副之間的摩擦阻力，從而提高POM的耐磨損性。
 
有機(jī)潤滑劑的效果很明顯，一般加入量在5%左右。由于加入量較大，在共混擠出過程中因打滑而造成生產(chǎn)效率低，成型過程中會造成計量時間過長或不計量，導(dǎo)致POM的熱降解。因此要制得性能優(yōu)良的高耐磨POM，應(yīng)采用復(fù)合潤滑體系。選擇以哪一類潤滑劑為主體，什么樣的組合體系，要根據(jù)使用要求來設(shè)計。
 
POM與POM相互配合使用時，其摩擦系數(shù)較高，比磨損率較大，臨界PV值也非常低，在摩擦?xí)r發(fā)出刺耳的聲音。POM與各種金屬間摩擦系數(shù)差別不大。自潤滑POM對鋼的摩擦系數(shù)僅為POM的1/2，且比磨損率大大降低。添加有機(jī)高分子與POM共混制造耐磨型合金。對添加的高分子聚合物的要求是：該塑料加工高分子聚合物本身的摩擦系數(shù)比POM小，耐磨損性比POM好，已其熔融溫度比POM低。
 
聚甲醛是一種通用型熱塑性工程塑料，具有優(yōu)良的機(jī)械性能、電性能、耐磨損性、尺寸穩(wěn)定性，特別是耐疲勞性突出，自潤滑性能好，是替代金屬及合金制品的理想工程塑料，廣泛應(yīng)用于電子電氣、汽車、輕工、機(jī)械、建材等領(lǐng)域。汽車行業(yè)是POM很大的潛在市場。POM質(zhì)輕、加工成型簡便，生產(chǎn)成本低廉，材料性能與金屬相近。
 
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